Dopo aver acquisito diverse aziende in tutto il mondo negli anni ’90, Alstom aveva bisogno di integrare nuovi elementi nella sua struttura aziendale internazionale per migliorare la produttività e la pianificazione. Questo significava anche creare un panorama software standardizzato che avrebbe coperto tutte le divisioni del gruppo. In entrambe le divisioni Power Systems e Transport, i reparti di ingegneria elettrica di Alstom hanno optato per il software E3.series di Zuken, che è ora ampiamente utilizzato in tutto il mondo.
L’uso di un configuratore ha consentito di velocizzare i processi di lavoro con una migliore qualità.
Ad esempio, se un cliente ha bisogno di un veicolo a trazione elettrica con un totale di sette carrozze e una velocità massima di 120 km/h, può alimentare il configuratore con i soli parametri principali provenienti dalle esigenze del cliente. Un insieme di regole memorizzate nel configuratore calcola automaticamente la maggior parte dei parametri di follow-up.
Un’interfaccia 3D per CATIA V5 ha aumentato la produttività. I dati degli schemi elettrici vengono trasferiti da E3.series al sistema CATIA. Questi dati includono anche tutte le spine e i loromeri di identificazione. I dati delle spine sono memorizzati sia nel database dei componenti di E3.series che nel database di CATIA, con la sola differenza che la E3.series contiene le definizioni dei terminali attraverso i quali sono collegate le connessioni, mentre CATIA contiene le definizioni della posizione geometrica delle spine e il layout di come sono collegate tramite canaline per cavi.
“We can now use the plug ID numbers to automatically assign the data from both systems. This gives CATIA all the information it needs to perform autorouting, i.e. automatically filling all cable ducts or conduits. This means that the production lengths of the cables are calculated automatically, which enables us to greatly minimize the number of mistakes made and time required for this work.”
Alstom ha strutturato il proprio reparto di progettazione in modo più efficiente, migliorando notevolmente l’integrazione con la pianificazione dei processi, l’approvvigionamento e la produzione. Un passo successivo è quello di trasferire i dati nel modulo E3.formboard che viene utilizzato per pianificare i processi. In questo modo è possibile stampare enormi lotti 1:1 che vengono utilizzati come base per la produzione dei cablaggi necessari. “E3.formboard uses the same component database as all other E3.series modules. Not only does this save us from having to set up and update another component database, it also offers the benefit of changes in E3.cable being automatically incorporated in the formboard module,” spiega Klaus Heimke, Manager for New Technologies and E-Business di Alstom.
“Today’s locomotives pose challenges such as increased demand for in-carriage electronics. Global supply chains, have led to ever more complex design processes. Every traction vehicle in our new Coradia Continental vehicle platform uses around seven kilometers of cable. All these converge in the control console, where they provide feedback on what is happening in the train and forward instructions to the relevant actuators.” Afferma Jens Fricke, Group Manager for Wiring Diagrams, Alstom.
Railway
Alstom Germany grew from a small company in the early 1990s, and now represents one of the major players on the infrastructure markets for power and transport. Alstom LHB belongs to the world-leading full-range providers of railway technology and services. Alstom LHB products include trainsets, railroad cars and locomotives, as well as most modern control and safety technology. The Salzgitter factory is one of the largest manufacturing plants for railway vehicles in Germany.
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